豪华紧凑 SUV 市场又炸了 —— 全新奥迪 Q3 带着 272 马力混动系统、120km 纯电续航和 1386L 拓展空间来了，但网上却吵翻了：有人说 “混动是噱头，实际油耗下不来”，也有人质疑 “1386L 空间是‘塞出来’的，日常用着挤”，这台号称 “家用通勤全拿捏” 的车，到底行不行？
先看大家最关心的混动表现，对比宝马 X1 xDrive30Le 和奔驰 GLA 260 e，全新奥迪 Q3 混动版系统综合功率 272 马力，比 X1 混动多 28 马力，纯电续航 120km 也比 GLA 混动的 100km 多出 20km。
实测日常通勤 50km，全程开空调、听音乐，纯电模式下续航剩余 68km，换算下来实际续航达成率超 90%；周末跑高速，亏电油耗 6.2L/100km，比 X1 混动的 6.8L 略低，所谓 “伪节能” 的说法，在真实数据面前站不住脚。不过也得说实在的，快充从 30% 到 80% 要 45 分钟，比同价位部分新势力慢了 15 分钟，着急补能时会有点磨人。|。uc.nswr.cn。|。vd.nswr.cn。|。we.nswr.cn。|。xf.nswr.cn。|。yg.nswr.cn。|。zh.nswr.cn。|。ai.nswr.cn。|。bk.nswr.cn。|。cl.nswr.cn。|。dm.nswr.cn。|。
展开剩余64%空间方面，1386L 的拓展空间确实要把后排座椅全放倒才能实现，但常规状态下后备厢能放 2 个 28 寸行李箱 + 1 个 20 寸登机箱，比 GLA 的常规空间多放一个登机箱；后排坐三个成年人时，膝盖离前排有两拳距离，但中间地台凸起有 15cm，中间乘客脚得叉开坐，长途会有点累。
和同平台的奥迪 A3 比，Q3 车身高了 12cm，头部空间更宽裕，毕竟 A3 是轿车定位，Q3 则专门针对家用场景优化了垂直空间，两者虽同出 MQB Evo 平台，但定位分得很清。
12.3 英寸虚拟座舱 + 10.1 英寸中控屏的组合，操作流畅度比老款提升明显，导航时中控屏能同步显示路况，但 CarPlay 偶尔会断连，得重新插拔数据线。
底盘用了前麦弗逊 + 后多连杆，过减速带时滤震很干脆，没有多余弹跳；运动模式下方向盘变沉，提速时变速箱换挡平顺，不过低速跟车时，偶尔会有轻微顿挫，这是双离合变速箱的通病，不算大问题。
去年豪华紧凑 SUV 销量里，宝马 X1 卖了 11.2 万辆，奥迪 Q3 老款卖了 8.5 万辆，差距主要在空间口碑上。
全新 Q3 这次补了空间和续航短板，起售价 32.98 万，比 X1 混动便宜 1.2 万，结合奥迪终端一贯的优惠，性价比优势会更明显。预判它的三年保值率在 58% 左右，比奔驰 GLA 高 2 个百分点，但比宝马 X1 低 3 个百分点，毕竟 X1 的家用标签更深入人心。|。7s.en.nswr.cn。|。6y.fo.nswr.cn。|。0h.gp.nswr.cn。|。ay.hq.nswr.cn。|。c5.ir.nswr.cn。|。d3.js.nswr.cn。|。x6.kt.nswr.cn。|。1q.lu.nswr.cn。|。v4.mv.nswr.cn。|。3s.nw.nswr.cn。|。
其实全新奥迪 Q3 的本质，是豪华品牌为家用用户做的 “平衡解”—— 它没有追求极致的性能，也没把空间做到越级，而是在动力、续航、空间、豪华感之间找了个舒服的平衡点。
如果你每天通勤距离在 100km 内，周末常带家人短途出游，想要豪华品牌的质感，又不想为混动多花太多钱，那它值得考虑；但要是你追求纯电长续航，或者经常需要后排坐三个人长途出行，那或许得再看看新势力 SUV 或更大级别的车型，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。
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